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德國(guó)德圖testo風(fēng)速計(jì)產(chǎn)品維護(hù)：風(fēng)速儀表屬于安全防護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)類的計(jì)量?jī)x表，是我國(guó)計(jì)量法規(guī)定的強(qiáng)制性檢定計(jì)量器具。除出廠銷售需要具備相應(yīng)的校準(zhǔn)報(bào)告，也需按JJG（建設(shè)）0001-1992《熱球式風(fēng)速儀檢定規(guī)程》的要求每年定期到國(guó)家空調(diào)設(shè)備...

日本歐姆龍OMRON接近傳感器概要：接近傳感器是一種具有感知物體接近能力的器件，它利用位移傳感器對(duì)接近的物體具有敏感特性來(lái)識(shí)別物體的接近，并輸出相應(yīng)開(kāi)關(guān)信號(hào)，因此，通常又把接近傳感器稱為接近開(kāi)關(guān)。它是代替開(kāi)關(guān)等接觸式檢測(cè)式檢測(cè)方式，以無(wú)需接...

日本歐姆龍ORON圖像傳感器特點(diǎn)：主要特點(diǎn)CMOS傳感器采用一般半導(dǎo)體電路的CMOS工藝，具有集成度高、功耗小、速度快、成本低等特點(diǎn)，最近幾年在寬動(dòng)態(tài)、低照度方面發(fā)展迅速。CMOS即互補(bǔ)性金屬氧化物半導(dǎo)體，主要是利用硅和鍺兩種元素所做成的半...

日本歐姆龍OMRON位移傳感器應(yīng)用：火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度，對(duì)列車的安全運(yùn)行十分重要。傳統(tǒng)的檢測(cè)手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標(biāo)的專用尺子來(lái)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)數(shù)據(jù)的人工讀取造成測(cè)量的誤差比較大，同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字...

日本歐姆龍OMRON光電傳感器特長(zhǎng)：①檢測(cè)距離長(zhǎng)如果在對(duì)射型中保留10m以上的檢測(cè)距離等，便能實(shí)現(xiàn)其他檢測(cè)手段（磁性、超聲波等）無(wú)法遠(yuǎn)距離檢測(cè)。②對(duì)檢測(cè)物體的限制少由于以檢測(cè)物體引起的遮光和反射為檢測(cè)原理，所以不象接近傳感器等將檢測(cè)物體限定...

日本歐姆龍OMRON光纖傳感器分類：根據(jù)光受被測(cè)對(duì)象的調(diào)制形式可以分為：強(qiáng)度調(diào)制型、偏振態(tài)制型、相位制型、頻率制型；根據(jù)光是否發(fā)生干涉可分為：干涉型和非干涉型；根據(jù)是否能夠隨距離的增加連續(xù)地監(jiān)測(cè)被測(cè)量可分為：分布式和點(diǎn)分式；根據(jù)光纖在傳感器...